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狭义上平行进口还有许多种分类。包括改装车、小批量车

1 改装车

改装车让很多不明白这个职业的人吓了一大跳，“啥?我买的是改装的会不会是拼装车?”别害怕?，改装车这个名义现在是宁德平行进口车的主流。好端端的为什么要“改装”呢?由于05年国家出台过相关的法律规定只要厂家授权的总代理才有资历在我国批发零售该品牌的进口车。这个“厂家”能够是原厂也能够是改装厂。

以奔跑为例，能取得奥迪原厂授权的只要奔跑我国，别的进口商就得想别的方法进口，这个应对的方法便是在海外建立一家改装厂，自己授权给自己，在国内批发零售这家改装厂的车型，实际上这辆车没有改动只是名义变了。

目前大多数的平行进口车都是改装车，无法享有原厂的质保，由于生产厂不是原厂。平行进口已经针对这种状况相应推出质保三包的服务。

2 小批量车

小批量详细的意义是免于强制性产品认证的特殊用处进口车，一般又称外商自带。小批量的优势在不需求3C证，省去了认证本钱;劣势是每批不得超越五辆，无法走量，平行进口典型车型奔跑G350d,之前的帖子有介绍过。并不是所有的车都能请求小批量，只要在官方渠道买不到的车才能够请求。并且进口的用处是自用而不是出售，实际状况往往通关以后会以各种方式出售出去。

由于以上的种种约束，决定了小批量只适合小众冷门车型，或许用于商场试水。一般的规矩是先走小批量然后以改装车名义大批量引入。现在小批量手续很难做，新增的单车认证环节让进口本钱大幅度进步。

3 狭义平行进口车

很严厉的税改装车 小批量车都不归于真实的平行进口车。品牌相同才有平行可言，改装车品牌已经不是原厂，小批量尽管品牌相同可是不能直接出售。真实的平行进口车是通过《主动进口许可证》引入的，听上去很可是真实的很少。

开展的时间很短，审批流程复杂通关时间长使本钱大大的升高，这一点约束了它的开展。跟着准则不断的完善，真实的平行进口车会成为主流的

稍微在行一点的X友会提出什么是小3C,简略的说一下。改装车大批量进入我国需求进行强制性产品认证便是3C认证。改装车做的叫小3C，原厂认证是大3C。3c认证本钱很高，一个车型需求作废四辆车，三辆用于碰撞，一辆用于崩溃。再加上认证环节各种的费用单证本钱在200万以上，能做小3C的相对热门，要不然这钱砸不起啊，那些问我许多八怪七喇的车为什么没有便是这个原因。上有方针，下有对策，平摊本钱进口商们会同享3c证，能够去做3c认证也能够租借。

平行进口车和中规到底有什么区别，总而言之就是一下几点：

1 后雾灯

后雾灯北美可有可无，中规有必要得有一个。我们在马路上见到的车后面很突兀的装一个小尾灯那便是外国版别，很遍及的出现在丰田塞纳身上。

2 前转向灯

中规有必要得有转向灯，没有的加装一个才能上牌

3 后转向灯色彩

这个典型的便是野马跑车，美规版别有赤色有黄色，我国法律规定灯光有必要是黄色

4 前驻车灯

中规要求有必要是白色 这一点很少能够忽略

5 侧反光板

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